تحقيق آماده در مورد دلکو

تحقيق-آماده-در-مورد-دلکو
توضیحات کوتاه و لینک دانلود
دوستان براي شما يک تحقيق آماده تهيه ساختيم که در مورد دلکو مي باشد مي توانيد با کمترين قيمت ممکن اين فايل را از فروشگاه يکتا فايل خريداري فرماييد

دانلود - Download

لیست فایل های مشابه

لینک کوتاه : https://yektafile.ir/?p=4229

توضیحات کامل در مورد فایل

دانلود تحقيق آماده در مورد دلکو در قالب فايل ورد با قابليت ويراش


دوستان براي شما يک تحقيق آماده تهيه ساختيم که در مورد دلکو مي باشد مي توانيد با کمترين قيمت ممکن اين فايل را از سایت یکتا فایل دانلود فرمایید

سيستم پرداخت يکتا فايل به صورتي است که بعد حمایت از ما بلافاصله لينک دانلود فايل دانلودی شده نمايش داده مي شود که در اين صورت مي توانيد با خيال راحت فايل دانلودی شده خود را دانلود فرماييد

توضيحات در مورد فايل دانلودي به شرح زير مي باشد


عنوان : دلکو
فرمت فايل : ورد doc ) Word )
قابليت اجرا با نسخه هاي آفيس : 2013 تا آخرين نسخه
قابليت ويرايش بعد دانلود : دارد
امکان پرينت گرفتن : بدون هيچ گونه مشکل در چاپ
تعداد صفحات : 36

متن کوتاه انتخاب شده از داخل تحقيق به صورت زير است


تعريف دلکو:
دستگاهي است که با انرژي گرفتن از موتوروظيفه ي قطع و وصل جريان مدار اوليه را بر عهده دارد.بطور کلي دلکو اعم از اينکه پلاتين دار بوده ويا الکتروني باشد سه وظيفه ي مهم زير را انجام مي دهد:
الف)جريان برق را در مدار اوليه قطع و وصل نموده و مانند سوئيچ مکانيکي کار مي کند.اين عمل بوسيله ي پلاتين ها انجام مي شودو در نتيجه در مدار ثانويه ي کويل برق با ولتاژ زياد توليد مي شود.
ب)برق توليد شده با ولتاژ زياد بين چکش برق و ترمينال هاي درب دلکو بين شمع هاي موتور توضيع مي گردد.جرقه زدن شمع هاي سيلندرهاي موتور بستگي به ترتيب احتراق موتور(واير چيني شمع ها)داشته وطبق کارخانه ي سازنده بايد عمل شود.
ج)عمل جرقه زدن در سر شمع ها ودر اخر زمان تراکم و در يک موقع معيني در داخل اتاقک احتراق انجام مي گيردتا موتور حد اکثر قدرت خود را بتواند بدست اورد(تايمينگ دلکو).همچنين آوانس مکانيکي که بوسيله ي وزنه هاي دلکو انجام ميشود،همراه با آوانس مکشي ،جرقه زدن سر شمع ها را بسته به شرايط موتوربطور خود کار تنظيم مي کند.
در عمل دو جور دلکو مورد استفاده قرار مي گيرد.اين تقسيم شدن بر اساس روش تکميل شدن مداربين چکش برق و ترميتال هاي درب دلکو انجام شده است.
در نوع اول بين ترمينال هاي درب دلکو و تيغه ي چکش برق فاصله ي کمي وجود دارد و جريان لازم براي ايجاد جرقه در الکترود شمع ها بايد از اين فاصله عبور کند.در نوع دوم ترمينال هاي درب دلکو بصورت جاروبکهاي زغالي ساخته شده و با تيغه ي چکش برق تماس کامل پيدا مي کند.در نوع اخير کليه ي سطوح تماس را از جنس سخت و مقاوم در برابر سايش مي سازندودر داخل درب دلکو طرح ريزي مي کنند.اخيرا بجاي باکليت از لاستيک سخت که در اين مورد آزمايش خود را بهتر پس داده است استفاده مي کنندکه در مقابل ترک خوردگي مقاومتر است.تميز بودن کليه ي قسمتهاي رد کننده ي جريان نقش عمده اي در کيفيت جرقه زني دارد.لازم بذکر است که در نوع اول ولتاژ خروجي کويل بايد کمي بيشتر از نوع دوم باشد زيرا جريان ياد شده بايد از دو فاصله ي خالي عبور کند‘يکي از سر شمع هاو ديگري از همين فاصله ي بين چکش برق و ترمينال هاي درب دلکوکه بطور سري به شمع ها وصل مي باشد.
طرز کار دلکو:
هر بار که يکي از برجستگي هاي بادامک با کنتاکت هاي پلاتين تما س پيدا مي کند‘آنرا باز کرده و در اثر القا متقابل،در مدار ثانويه ي کويل يک جريان فشار قوي ايجاد مي نمايد.جريان فشار قوي مزبور از طريق يک واير کاملا عايق به ترمينا ل هاي درب دلکوهدايت مي گردد تا مسير خود را از طريق بدنه تکميل نمايد.
دلکو از قسمتهاي مختلفي تشکيل شده و هر قسمت وظيفه ي جداگا نه اي بر عهده دارد ودر عمل احتراق و کارايي موتور موثر مي باشد.

اجزاي دلکو لوکاس مد ل45D4
اجزاي تشکيل دهنده ي دلکو بشرح زير است:
1-پلاتين ها:
در دلکوي کليه ي اتو مبيل هاي جديد ‘براي قطع و وصل کردن جريان مدار اوليه در زمان مناسب، از پلاتين ها استفاده مي شود.
کنتاکتهاي پلاتين:
وظيفه ي اصلي کنتاکتهاي پلاتين اي است که کنتاکت سر شمع با دقت و سرعت جرقه بزند.لزا لازم است که قطعات متحرک اين مجموعه سبک و در عين حال محکم بوده و از مواد درجه يک ساخته شده باشند.کنتاکتهاي پلا تين قطعات بسيار کوچکي هستند که يکي از آنها ثابت و ديگري متحرک است.پلاتين ثابت به وسيله ي يک پيچ به صفحه ي دلکو بسته مي شود که اين پيچ را پيچ تنظيم مي نامند.پلاتين ثابت که به صفحه بسته مي شود داراي برق منفي وپلاتين متحرک بوسيله ي يک پين لولايي عايق از همديگر،به هم متصل مي شوند که برق از سر سيم منفي کويل به پلاتين ها و خازن وصل مي شود.
بازوي کنتاکت متحرک فنري بوده و در حالت عادي انرا به کنتاکت ثابت تکيه مي دهد.کنتاکتها را معمولا از جنس تنگستن يا آلياژي از پلاتين ها مي سازند تا در مقابل جرقه هاي احتمالي مصون بوده ودر برابر باز و بسته شدن سريع انها ودر نتيجه ي پيش امدن حالت چکشي مقاوم باشند.کنتاکتهاي پلاتين در حالت عادي بسته مگر اينکه شمع ها به جرقه نياز داشته باشندکه در اينصورت بر جستگي بادامک دخالت کرده کنتاکتهاي آنرا باز ميکند. استفاده از پلاتين ها يا کنتاکتهاي معمولا بسته در اتومبيل ها با دور زياد مرسوم است.زيرا در اين حالت تماس نسبتا زياد کنتاکتها با هم بحدي است که خاصيت مغناطيسي سيم پيچي اوليه ي کويل بطور کامل به داخل سيم پيچي ثانويه نفوذ مي کند.در نتيجه ي اين وضعيت در موقع استارت که دور موتور کم است‘جرقه هاي خوبي در سر شمع ها ايجاد مي شود و به مرور که دور موتور افزايش يافته ودر زمان تماس کنتاکتها کاهش مي يابد شدت جرقه هاي ايجاد شده نيز کم مي شوند.
ميزان پلاتين هاي دلکو:
براي اينکه جريان برق در موقع باز شدن پلاتين ها بخوبي قطع شود بايستي فاصله ي پلاتين
ها در موقع باز بودن ‘يعني موقعي که يکي ازبادامک ها زير پلاتين برق خورده و ان را از پلاتين اتصال اهن دور نموده است‘نيم ميليمتر باشد تا برق بخوبي قطع شود. ميزان صحيح اين فاصله بوسيله ي پلاتين اتصال اهن صورت مي گيرد(پلاتين ثابت).
طرز عمل :
ابتدا درب دلکو را باز نموده وچکش برق را برمي دارند. سپس يک نفر ميل لنگ (هندل)را گردانيدهتا نوک يکي از بادامک ها زير پلاتين برق(پلاتين متحرک)خورده و ان را حداکثر باز نمايد. اگر در اين لحظه فاصله ي پلاتين ها ناميزان ‘يعني کمتر يا بيشتر از نيم ميليمتر باشد بايد پيچ ضامن پلاتين را شل نموده و پيچ ميزان انرا انقدر به چپ يا راست بگردانيم تا فاصله درست تنظيم شود.
تذکر:اين فاصله بايد هر چند ماه يکبار ميزان گردد . زيرا در مصرف سوخت و کشش اتومبيل نهايت درجه اهميت را دارد.علت ان هم ساييده شدن فيبر پلاتين برق است که بادامک فولادي ميل دلکو در تماس با ان است.
2-صفحات داخل دلکو:
داخل دلکو دو عدد صفحه ي فولادي و متحرک وجود داردکه صفحه ي ثابت بوسيله ي دو عدد پيچ به بدنه ي دلکو بسته شده است.صفحه ي متحرک بر روي صفحه ي ثابت قرار گرفته و به راحتي بر روي ان حرکت مي کندو مي تواند چند درجه گردش نمايد.پلاتين ها بر روي صغحه ي متحرک سوارند.پس تنظيم فاصله ي دهانه ي پلاتين بوسيله ي پيچ مخصوصکه داخل شيار کشويي(پيچ ميزان پلاتين ثابت)قرار گرفته استپلاتين ثابت نيز سفت مي گردد.در بعضي د لکو ها خازن يا فيوزدلکو نيز بر روي صفحه ي متحرک سوار مي شود.در حالي که در ديگر دلکوها خازن ممکن است در قسمت بيرون دلکو نسب گردد.در ضمن صفحه ي متحرک دلکوبه ميله ي ديافراگم دستگاه اوانس مکشي متصل است.
3-بادامک ميل دلکو:
بادامک ميل دلکو دهانه ي پلاتين را باز کرده و فنر متحرک دهانه ي پلاتين ها را مي بندد. تعداد بادامک هاي ميل دلکو برابر با تعداد سيلندر هاي موتوراست.برش عرضي بادامک موتور هاي چهار سيلندر‘چهار گوش بوده(به فاصله ي 90 درجه)،و شش سيلندر، شش گوش (به فاصله ي 60 درجه)مي باشدوهمچنين موتور هاي هشت سيلندر 15 درجه هستند.در اثر حرکت ميل دلکو‘بادامک يا فيبر پلاتين متحرکتماس پيدا کردهو سبب باز و بسته شدن دهانه ي پلاتين ها مي شود.ميل بادامک دلکو حرکت خود را از ميل سوپاپ مي گيرد و سرعت آن نصف سرعت ميل لنگ موتور است.زيرا دريک دور گردش ميل دلکو‘کويل بايد جرقه ي لازم را به تمام سيلندرهاي موتور برساند.تعداد درجاتي را که دهانه ي پلاتين بسته است‘زاويه ي داول گفته مي شود.و اين زائيه 60 تا65 درصد زمان باز و بسته بودن دهانه ي پلاتين مي باشد(زاويه ي 60 و45 بستگي به تعداد سيلندرهاي موتور دارد).بنابر اين در زمان بسته بودن دها نه ي پلاتين ها ‘ جريان برق از مدار اوليه گذشته و باعث اشباع کويل مي شود.هر گونه تغيير در فاصله ي دهانه ي پلاتين ها‘سبب تغغير در زاويه ي داول خواهد شد(يک درجه به ازاي0.001 اينچ تغيير در فاصله ي دهانه ي پلاتين ها). در ضمن وزنه ها ي تعادل توسط فنر به ميل بادامک دلکو متصل مي باشند.با گردش ميل دلکو وزنه ها همسو با ميل دلکو به حرکت در آمده و جهت آوانس کردن به کار مي روند.در موتور اتومبيل پيکان ،قسمت پايين ميل دلکو با دو پر خود با شکاف اويل پمپ در گير شده و ميل دلکو را مي چر خاند.

4-آوانس مکا نيکي:
در قسمت پايين دلکو قرار گرفته و سبب گردش ميل بادامک دلکو مي گردد.در واقع دلکو
به واحد آوانس گريز از مر کزجا داده است:يک سري از وزنه هاي لولا دار که به شفت(ميل)دلکو متصلندکه سبب مي شوند بادامک به آرامي بچرخد و زمان جرقه زدن شمع ها در سرعت هاي بالاي موتور جلو بيفتد.
علاوه بر آن د لکو يک واحد آوانس مکشي نيز دارد که به پهلوي دلکو وصل مي باشد وسبب حرکت صفحه ي متحرک مي شود.در هر دو حالت موقعيت فيبر پلاتين متحرک نسبت به بادامک دلکو تغيير پيدا مي کند.
5-آوانس مکشي:
آوانس مکشي حساس به خلا تو ليد شده و در منيفلد هوا مي باشد،بنابر اين هنگامي که موتور روشن بوده و دريچه ي گاز در حالت نيمه باز باشد،مخلوط هوا و بنزين کمتري وارد سيلندر ها و اتاق احتراق مي گردد.لذا اين مخلوط کم با سر عت کمتري مي سوزد.لذا قبل از اينکه فشار حاصل از احتراق به حداکثر برسد،پيستون از نقطه ي مرگ بالا گذشته و به طرف پايين حرکت کرده است.بنابر اين بيشتر انرژي سوخت تلف خواهد شد.براي جلو گيري از تلف شدن انرژي،جرقه بايد زودتر زده شودتا سوخت زمان بيشتري براي سوختن داشته باشد.بدين منظور از آوانس مکشي استفاده مي شود.
آوانس مکشي از يک محفظه ي غير قابل نفوذ هوا درست شده است 1و داخل آن ديافراگمي قرار گرفته است.يک سمت ديافراگم که غير قابل نفوذ هواست بوسيله ي لوله اي به محلي که در بالاي دريچه ي گاز کاربوراتور استبشته مي شود.در ضمن طرف ديگر ديافراگم(داخل محفظه)بوسيله ي ميله ي رابطي به صفحه ي متحرک دلکو متصل است.هنگامي که دريچه ي گاز بسته است و موتور در دور آرام کار مي کند،خلائي تو ليد نشده و نيرويي بر ديافراگم وارد نمي شود.بنابر اين دلکو در حالت ريتارد خواهد بود.وقتي دريچه ي گاز کمي باز مي شود،خلا منيفلد هوا بر ديافراگم اثر کرده و فنر آنرا فشرده مي کند.با کشيده شدن ديافراگم ،ميله ي آن صفحه ي متحرک دلکو را به بيرون مي کشد.در نتيجه وضعيت قرار گرفتنن فيبر پلاتين متحرک بر روي بادامک ميل دلکو تغيير کرده و دهانه ي پلاتين زودتر باز مي شود.اين عمل باعث مي شود که جرقه ي برق در دهانه ي شمع ها زودتر انجام گيرد.اگر دريچه ي گاز بيشتر باز شود،خلا کمتري در منيفلد هوا بوجود ?مده و آوانس مکشي نيز کمتر خواهد بود.در صورتي که دريچه ي گاز کاربوراتور کاملا باز شود،ديگر آوانس مکشي تو ليد نخواهد شد.در اين حالت آوانس جرقه بوسيله ي آوانس وزنه اي تامين خواهد شد.
6-درب دلکو:
درب دلکو در موتور اتو مبيل ها استفاده مي شود تا دلکو روتور داخلش را بپوشاند.در وسط درب دلکو يک ترمينال مرکزي وجود دارد که به واير خروجي کويل متصل مي شود.در اطراف اين ترمينال مرکزي چندين ترمينال متقارن نسب شده اندکه واير سر شمع ها به آنها وصل است.درب دلکو از يک ماده ي عايق در برابر حرارت و الکتريسته از قبيل باکليت يا کائوچوساخته شده است.ترمينال هايي که بصورت پين(pin) در داخل درب دلکو قالب ريزي شده انداز جنس برنج يا الياژ مشابه ديگري ساخته مي شوند.درب دلکو بوسيله ي يک جفت تسمه هاي فنري بر روي پايه ي دلکو قرار مي گيرد و فقط وقتي بطور صحيح در جاي خود مستقر شده باشند‘به ان محکم مي شوند.بنابر اين با خيال راحت مي توان درب دلکو را باز کرده و قطعات آن و پلاتين را بازديد يا تنظيم نمود بدون اينکه از نصب نادرست ان نگراني داشته باشيم .
ترمينال هاي مرکزي درب دلکو در واقع يک فنر مي باشد که دکمه ي کربن رويش قرار گرفته a spring loaded carbon button))که مربوط به روتور مي باشد.همچنين تعداد نوک هاي توزيع که در واقع به واير شمع مربوط هستند،تعداد سيلندر هاي موتور را مشخص مي کند.
درب دلکو نخستين جز دلکو مي با شد که عا قبت دراثر گرما و لرزه عاقبت ازپاي در مي ايد.اما حتي اگردرب دلکو نشکند و ترک بر ندارد،کربن ترمينال مرکزي آن ته نشين مي شود(deposits), و فنر فرسوده شده ي ترمينال مي تواند سر دلکو را عيبناک کند.اگر چه آن يک وسيله ي ارزان است و خيلي راحت هم تعويض مي شود.
درب دلکو 3-9 پست روي خودش دارد.يکي از ان پستها همان طور که گفته شد مربوط به ولتاژ امده از طرف کويل به دلکوست.بقيه ي پستها هم به سر شمع ها براي جرقه زدن بر حسب تقدم و تاخر مربوط هستند.

عزيزان ما را خوشحال خواهيد کرد در صورت داشتن پیشنهاد در مورد دلکو داشتيد از قسمت ارسال نظر ديدگاه هاي خود را براي ما ارسال فرماييد در کمترين زمان ممکن به پیشنهادات شما دوستان جواب داده خواهد شد

برای دریافت ( تحقيق آماده در مورد دلکو ) کلیک فرمایید

فایل های که ممکن است نیاز داشته باشید

نظرات کاربران

نویسنده نظر : مژگان گلرو - 1398/7/4 (7:53)
سلام ممنون، واقعا کاربرديه.
 
پاسخ پشتیبانی یکتا فایل
سلام تشکر از لطف شما
 
برای ارسال نظر وارد سایت شوید