يکتا فايل بهترين وبسايت دانلود فايل

تحقيق آماده در مورد روانکاري صنعتي

تحقيق-آماده-در-مورد-روانکاري-صنعتي
توضیحات کوتاه و لینک دانلود
دوستان براي شما يک تحقيق آماده تهيه ساختيم که در مورد روانکاري صنعتي مي باشد مي توانيد با کمترين قيمت ممکن اين فايل را از فروشگاه يکتا فايل خريداري فرماييد

دانلود - Download

لیست فایل های مشابه

لینک کوتاه : https://yektafile.ir/?p=4231

توضیحات کامل در مورد فایل

دانلود تحقيق آماده در مورد روانکاري صنعتي در قالب فايل ورد با قابليت ويراش


دوستان براي شما يک تحقيق آماده تهيه ساختيم که در مورد روانکاري صنعتي مي باشد مي توانيد با کمترين قيمت ممکن اين فايل را از سایت یکتا فایل دانلود فرمایید

سيستم پرداخت يکتا فايل به صورتي است که بعد حمایت از ما بلافاصله لينک دانلود فايل دانلودی شده نمايش داده مي شود که در اين صورت مي توانيد با خيال راحت فايل دانلودی شده خود را دانلود فرماييد

توضيحات در مورد فايل روانکاري صنعتي به شرح زير مي باشد


عنوان : روانکاري صنعتي
فرمت فايل : ورد doc ) Word )
قابليت اجرا با نسخه هاي آفيس : 2013 تا آخرين نسخه
قابليت ويرايش بعد دانلود : دارد
امکان پرينت گرفتن : بدون هيچ گونه مشکل در چاپ
تعداد صفحات : 25

متن کوتاه انتخاب شده از داخل تحقيق به صورت زير است


روانکاري ( Lubrication ) ، علم تسهيل حرکت نسبي طوح در تماس با يکديگر تعريف شده و امروزه يکي از رشته هاي مهم در علوم ،‌دانش فني و عمليات اجرايي مهندسي است . در هر جا که سطوح درکنار و در تماس با يکديگر داراي حرکت نسبي هستند ، روانکاري نقش مهمي در انجام حرکت به نحو صحيح ، مداوم و اقتصادي ايفا مي کند و هر طرح مکانيکي و ساختمان ماشين هاي صنعتي ، متأثر از اين علم است .
عدم روانکاري صحيح و اصولي ماشين آلات ، علاوه بر آن که باعث کاهش راندمان مکانيکي و پايين آمدن بازده ماشين مي شود به فرسايش بيش از حد ، فرسودگي و از کارافتادگي زودرس آنها منجر مي شود .
تاريخچة روانکاري :
تاريخ بشر پر از شواهدي است که نشان مي دهد در روزگاران گذشته ، به طور معمول از چربي حيوانات و روغن هاي گياهي به عنوان روان کنندة محور ارابه و گاري ها ،‌و حتي روان کننده هاي جامد مثل گرافيت و پودر تالک براي تسهيل حرکت روي سطوح در حال تماس با يک ديگر استفاده مي شده است . بر ديوارده هاي مقبرة فرعون مصري توتي هتاپ به تاريخ 1650 قبل از ميلاد مسيح ( بيش از 3600 سال قبل ) نقوشي وجود دارد که روش مالش روغن زيتون روي سطح الوارهاي چوبي ، براي آسان نمودن جابه جايي قطعات بزرگ سنگ و مجسمه ها و مصالح ساختماني را نشان مي دهد.
با اختراع ماشين بخارل به وسيلة آقاي وات ( 1765 ميلادي ) نياز به روغن ها و گريس هاي روان کننده پايدار و در عين حال ارزان قيمت ، يکباره بالا رفت . کاربرد محور و ياتاقان با سرعت چرخشي زياد و سطوح لغزنده با حرکت پاندولي شديد روي يکديگر ، تاکتيک جديدي در روانکاري را طلب مي کرد .
سطوح لغزنده به جاي آن که در محل تماس با لايه هاي نازک روغن از يکديگر فاصله بگيرند ، اکنون با لايه ضخيمي از روان کننده که از هر گونه تماس فلز با فلز جلوگيري مي نمود روانکاري مي شوند . براي آن که بتوان از امتيازات اين نوع روانکاري بهره گرفت ، به زودي معلوم شد که بايد روان کننده ها با حجم کافي در بين سطوح لغزنده تحويل شده ، سرعت نسبي حرکت سطوح در تماس با يکديگر به نسبت زياد باشد و طرح و ابعاد هندسي سطوح لغزنده روي يکديگر چنان باشد که تشکيل يک لايه «گوه» شکل روان کننده در جهت حرکت يا چرخش محور را امکان پذير نمايد .
تکنيک هاي پيشرفته تراش فلزات ، ساخت قطعات فلزي ماشين بخار ، کشف منابع عظيم نفت و توليد روغن هاي پايه نفتي در اواسط قرن نوزدهم ، توانست مسايل روانکاري را حل کرده و دانش فني ساخت و بهره برداري از محور و ياتاقان با روانکاري هيدروديناميک را در اختيار صنعت حمل و نقل قرار دهد . اما درک کامل مکانيزم علمي روانکاري با لاية ضخيم روغن و تشريح اصول تئوري آن تا اواخر قرن نوزدهم حاصل نگرديد .
کشف تئوري روانکاري هيدروديناميکي (لايه ضخيم) مديون تجربيات خصي به نام (Beauchamp tower ) است ،‌که تحقيق براي يافتن روش مناسب روانکاري محور واگن هاي راه آهن را بنابر سفارش انجمن مهندسين مکانيک انگلستان ( در سال 1883 ميلادي ) انجام داد . نتايج اين تجربيات عملي ، در تدوين تئوري کلاسيک روانکاري به وسيلة سيالات ( در اواسط سا ل1886 يعني درست يک صد سال پيش ) راهنماي رينولدز ( Reynolds ) شد .
اکنون با يادآوري اين تاريخچه مختصر از شکل گيري پديدة روانکاري در صنايع ، به بحث در مورد روانکاري و انواع آن ، نوع روغنکاري، خصوصيات روغن ها و ... خواهيم پرداخت .
روانکاري چيست ؟
روانکاري در صنعت عملي است که براي جلوگيري از اصطکاک ، سايش ، تخريب و گسستگي ذرات اجسامي که نسبت به هم حرکت نسبي داشته و در تماس هستند به کار مي رود . مي دانيم که سطوح اجسام در جوار و در تماس با يکديگر ( که نسبت به هم حرکت نسبي دارند ) در معرض اصطکاک و ساييدگي قرار مي گيرند . بنابراين براي از بين بردن تمام اصطکاک حاصله و يا بخشي از آن ، به شيوه ها و روش هايي نياز داريم که آن را روانکاري يا روغنکاري مي نامند .
روانکاري را مي توان به کلية عملياتي گفت که اثرات اصطکاک و ساييدگي را کاهش مي دهد .
اصطکاک چيست ؟
براي دو جسم درگيري که نسبت به هم حرکت نسبي دارند ، مقدار مقاومت در برابر حرکت آن دو جسم را اصطکاک مي گويند .
پارامترهاي مؤثر در اصطکاک
- تميزي سطوح درگير :
اصولاً پاک کردن کامل کثافات کار دشواري است . در واقع در هر موضوعي ، لايه نازکي از بخار يا ذرات اکسيده ، سطوح را مي پوشاند و يک لاية غير فرعي تشکيل مي دهد که خود تأثير زيادي در کاهش ضريب اصطکاک دارد . ضريب اصطکاک فولاد روي فولاد در حالت تميز و خشک 39/0 و در صورتي که عمل نظافت در خلأ صورت بپذيرد 78/0 گزارش شده است . وجود فيلمي اکسيده به علت دماي 100 الي 500 درجة سانتي گراد و نظاير آن ضريب اصطکاک را پايين مي آورد .
- اثر فشار :
در فشارهاي خيلي کم و خيلي زياد در مورد بعضي از مواد ضريب اصطکاک بيشتر مي شود ولي به طور کلي در موارد معمول ضريب فوق در مقابل بار وارده تغييري نشان نمي دهد .
- اثر درجة حرارت :
زيادي سرعت لغزشي ، سبب بالارفتن درجة حرارت شده وافزايش آن روي ضريب اصطکاک تأثير مي گذارد . با زياد شدن سرعت لغزشي ضريب اصطکاک کمتر مي شود ولي ارتباط اين دو به هم خطي نيست . در سرعت هاي زياد در حدود ft/sec 250 ضريب اصطکاک کاهش مي يابد .
بعضي از رانندگان در سراشيب هاي تند براي احتراز از عمل ترمز کردن و بالارفتن دماي رينگ ها ، با پايين ترين دنده فرود مي آيند که کمک زياد به خنک کاري سيستم ترمز ماشين مي شود .
اکنون پس از بحث کوتاهي بر پديده اصطکاک لازم است در مورد عامل اساسي روانکاري يعني روغن و آزمايشات لازم بر روي آن ها مطالب ارايه شود .
روان کننده ها :
روان کننده ها موادي هستند که با قرارگرفتن در بين سطوح درگير ، باعث کاهش ضريب اصطکاک شده و در نتيجه نيروي لازم براي شروع و ادامه حرکت کاهش مي يابد .

شرايط اصلي روان کننده :
به طور کلي ، اگر بتوان از تماس سطوح با يکديگر جلوگيري نمود و مي توان اصطکاک و ساييدگي را در حرکت نسبي از ميان برداشت . اين هدف اساسي وظيفة اصلي يک روان کننده است . به طور کلي هر ماده اي ( جامد ، مايع ، گاز ) که بين سطوح در تماس قرار گيرد و حرکت نسبي آن دو را نسبت به يکديگر تسهيل نمايد يک روان کننده به حساب مي آيد .
شرايط اصلي يک روان کننده خوب به قرار زير است :
1-جلوگيري از تماس سطوح در حرکت نسبي با يکديگر .
2-مقاومت ناچيز در برابر تنش برشي .
3-قابليت جذب و انتقال حرارت .
4-بي اثر و غيرخورنده بودن از نظر شيميايي .
5-عامل حفاظت شيميايي و فيزيکي سطوح فلزي .
6-پايدار ، مقاوم ،‌ارزان و فراونان.
انواع روان کننده ها :
با شرحي که در مورد روان کننده ها گفته شد ، خواهيم ديد که چه موادي را مي توان به عنوان روان کننده واجد شرايط دانست و مورد استفاده قرار داد .
امروزه با پيشرفت عظيم صنعتي ، انواع روان کننده ها را در چهار ترتيب تقسيم بندي کرده اند که عبارتند از :

1- روان کننده هاي گازي :
روان کننده هاي گازي به خصوص هوا ، بر روانکاري در کاربردهايي مناسب است که در آن سرعت بسيار زياد ،بار کم و ثبات شعاعي محور چرخشي مورد نظر است يا در آن شرايط غير عادي درجة حرارت موجود بوده و يا پرتوهاي هسته اي در آن ايجاد گردد .
به عنوان روان کننده هاي گازي مي تون از هوا ، گازهاي بي اثر ، بخار آب و گازهاي کلرينه نام برد که داراي امتيازات کاربردي مثل گرانروي کم ، پايداري شيميايي ، انتقال حرارت سريع ، تحمل دماي پايين و بالا مي باشد . اين نوع روان کننده ها در ياتاقان هاي لغزنده با سرعت زياد و بار کم و دقت زياد چرخش محور مورد استفاده قرار مي گيرند .
2- روان کننده هاي جامد :
اين روان کننده ها براي روانکاري در شرايط به خصوص کاري مانند خلأ کامل يا بار و حرارت و در مواردي که روانکاري حدّي ( مرزي ) حاکم است به کار مي رود . از انواع روان کننده هاي جامد ، مي توان به موارد زير اشاره نمود :
- گرافيت - ميکا
- سوليد موليبدنيم - اکسيد سرب
- گل گوگرد- انواع پلاستيک
3- روان کننده هاي نيمه جامد :
روان کننده هاي نيمه جامد شامل انواع گريس ، چربي هاي جامد و موم ، در مواردي که :
1-آب بندي محل روانکاري براي استفاده از روان کننده مايع مشکل باشد .
2-شرايط کار سبک يا غير مداوم است .
3-عدم دسترسي به محل
4-يک بار روانکاري در طول ، مکانيزم را توجيه مي کند (در ياتاقان هاي غلتشي و بلبرينگ ها) مورد مصرف فراوان دارند . گريس پرمصرف ترين روان کننده نيمه جامد است . گريس ها را بسته به نوع صابوني که در آن به کار مي برند ،نامگذاري کرده اند ؛ به مثال هاي زير توجه کنيد :
- گريس هاي کلسيم : در روانکاري پمپ ها .
- گريس هاي سديم : در چربکاري بلبرينگ ها .
- گريس هاي آلومينيم : در روغنکاري چرخ زنجير .
روانکاري با روغن
انوع روغن ها :
روغن ها به دو گروه پايه نفتي و سينتتيک ( مصنوعي ) تقسيم مي شوند :
الف ) روغن هاي پاية نفتي :
اين روغن هاي از برج تقطير به دست مي آيند که بعد از گازوييل و قبل از قير قرار دارد . پالايش آن در دو واحد جداگانه به نام هاي واحد فورفال و واحد موم گيري صورت مي گيرد .
بعد از اين دو مرحلة پالايش ، محصول به دست آمده روغن پايه مي باشند ، که به طور کلي به سه قسمت زير تقسيم بندي مي شوند :
1-روغن هاي پارافينک
2-روغن هاي نفتنيک
3-روغن هاي آروماتيک
1- روغن هاي پارافينک :
اين روغن ها از مهمترين و پرمصرفترين روغن ها مي باشد . از اين روغن ها بيشتر در صنايع و کارگاه هاي توليدي ، صنعتي و ماشين آلات استفاده مي شوند .
2- روغن هاي نفتنيک :
اين روغن ها در کمپرسور برودتي مورد استفاده قرار مي گيرند .
3- روغن هاي آروماتيک :
از اين روغن ها در روغنکاري استفاده نمي کنند و عمده مصرفشان در صنايع لاستيک ، دوده سازي و مرکب سازي مي باشد .
ب) روغن هاي سينتتيک :
اين روغن ها برخلاف روغن هاي پاية نفتي که مخلوطي از هيدروکربورهاي طبيعي هستند ساختة دست بشر است . عمده مصرف اين روغن ها در موارد خاص مي باشد .
روغن هاي مصرف صنايع برق و نيروگاه ها :
1- روغن توربين :
از نظر فيزيکي ، گرانروي روغن هاي توربين به طور معمول در حد متوسط است يعني بينs.u.s 400 – 130 در F ° 100 . ويسکوزيتة روغن هاي مورد مصرف در ايران ، براي صنايع برق اغلب s.u.s 170 – 130 در F ° 100 است . رنگ روغن هاي توربين زرد است و با توجه به وظايفي که به عهدة روغن توربين نهاده شده است ، کيفيت آن بايد عالي باشد که اين مستلزم پالايش دقيق مي باشد . علاوه بر آن ، روغن توربين چون در مجاورت بخار داغ فعاليت مي کند بايد در برابراکسيداسيون ، حرارت بر آن ، روغن توربين چون در مجاورت بخار داغ فعاليت مي کند بايد در برابر اکسيداسيون ، حرارت ، ساييدگي ، و کف کردن بسيار مقاوم باشد به خصوص با پيشرفت تکنولوژي اين خصوصيات نيز بايد به شکلي بارز ارتقاء يابد . به طور کلي روغن توربين بايد مقاوم و داراي عمري طولاني باشد .
نامگذاري کلي روغن ها :
يکي از روشهاي قديمي کدبندي روغن ها به روش زير مي باشد :
کد روغن با حرف S شروع مي وشد . منظور از اين حرف اين است که اين روغن براي ماشين هاي کارگاهي در نظر گرفته شده است . بعد از S يک سري ارقام نوشته مي شوند که نشان دهنده ويسکوزيتة روغن در 50 درجة سانتي گراد است . بعد از آن يک يا چند حرف بزرگ نوشته مي شوند که مشخص کننده نوع روغن پايه است . بعد از حروف بزرگ ، يک يا دو حرف که بيشتر حروف کوچک هستند اضافه مي شود اين حروف نشان دهندة عمليات ويژه انجام شده و مواد افزودني به روغن مي باشد .
حروف بزرگ عبارتند از :
H : روغن حلال تصفيه شده با انديس ويسکوزيته زياد ( روغن با پاية پارافينيک ).
M : روغن حلال تصفيه شده با انديس ويسکوزيتة متوسط ( روغن با پاية مرکب ) .
K : حرف اضافي بعد از H يا M است و نشان مي دهد که روي روغن پايه چنان عملياتي انجام شده که در دماهاي پايين ، خواص مربوط به جاري شدن آن نسبت به ساير گروه هاي H يا M ارجحيت پيدا مي کند .

عزيزان ما را خوشحال خواهيد کرد در صورت داشتن پیشنهاد در مورد روانکاري صنعتي داشتيد از قسمت ارسال نظر ديدگاه هاي خود را براي ما ارسال فرماييد در کمترين زمان ممکن به پیشنهادات شما دوستان جواب داده خواهد شد

برای دریافت ( تحقيق آماده در مورد روانکاري صنعتي ) کلیک فرمایید

فایل های که ممکن است نیاز داشته باشید

نظرات کاربران

نویسنده نظر : شورانگيز پرنيان - 1398/3/13 (3:44)
تشکر مي کنم از استاد از اينکه اين فايل رو قرار داديد دانلود کردم خوب و کامل بود
 
پاسخ پشتیبانی یکتا فایل
سلام تشکر از لطف شما
 
نویسنده نظر : آرميتا مهتا - 1398/3/6 (3:18)
سلام وقت بخير بسيار خوب و زيبا
 
پاسخ پشتیبانی یکتا فایل
سلام خواهش ميکنيم
 
برای ارسال نظر وارد سایت شوید