تحقيق آماده در مورد ترمز چرخ جلوي يک دوچرخه

تحقيق آماده در مورد ترمز چرخ جلوي يک دوچرخه
دوستان براي شما يک تحقيق آماده تهيه ساختيم که در مورد ترمز چرخ جلوي يک دوچرخه مي باشد مي توانيد با کمترين قيمت ممکن اين فايل را از فروشگاه يکتا فايل خريداري فرماييد

دانلود - Download

لیست فایل های مشابه

لینک کوتاه : https://yektafile.ir/?p=4224

دانلود تحقيق آماده در مورد ترمز چرخ جلوي يک دوچرخه در قالب فايل ورد با قابليت ويراش


دوستان براي شما يک تحقيق آماده تهيه ساختيم که در مورد ترمز چرخ جلوي يک دوچرخه مي باشد مي توانيد با کمترين قيمت ممکن اين فايل را از سایت یکتا فایل دانلود فرمایید

سيستم پرداخت يکتا فايل به صورتي است که بعد حمایت از ما بلافاصله لينک دانلود فايل دانلودی شده نمايش داده مي شود که در اين صورت مي توانيد با خيال راحت فايل دانلودی شده خود را دانلود فرماييد

توضيحات در مورد فايل ترمز چرخ جلوي يک دوچرخه به شرح زير مي باشد


عنوان : ترمز چرخ جلوي يک دوچرخه
فرمت فايل : ورد doc ) Word )
قابليت اجرا با نسخه هاي آفيس : 2013 تا آخرين نسخه
قابليت ويرايش بعد دانلود : دارد
امکان پرينت گرفتن : بدون هيچ گونه مشکل در چاپ
تعداد صفحات : 23

متن کوتاه انتخاب شده از داخل تحقيق به صورت زير است


گونه‌هاي ترمز
ترمز (ABS(Anti Block Brake System به معني سيستم ضد قفل ترمز
ترمز در خودروها به چند صورت وجود دارد ?- ترمزهاي سيمي ?- ترمز‌هاي هيدروليکي ?-ترمز‌هاي پنوماتيکي / ترمزهاي سيمي در خودروها کاربرد زيادي ندارند و در ترمز دستي خودرو کاربرد دارند نوع هيدروليکي بيشترين کاربرد رادارد و رايج ترين ترمز مورد استفاده در خودرو‌هاي سبک وسنگين مي‌باشد ترمز‌هاي پنوماتيکي در خودرو‌هاي سنگين بکار ميرود و به وسيله? فشار هوا عمل ترمز گيري صورت ميپذ يرد//طرز کار کلي ترمز‌هاي هيدروليکي به اين صورت است که بر اثر فشار وارده به پدال ترمز به وسيله? اهرم بندي نيرو به پمپ اوليه? روغن وارد شده و پيستون موجود در پمپ روغن مقابل خود رابافشار به داخل لوله‌ها مي‌فرستد و روغن به داخل دستگاه ترمز مي‌رود و دستگاه ترمز با توجه به نوع خود که ممکن است کاسه‌اي يا ديسکي باشد عمل ترمز گيري راانجام مي‌دهد .
ترمز دستي
تُرمُز دستي يکي از اجزاء خودرو است.

دسته ترمز دستي در خودروي سواري
براي اينکه خودرو در توقفگاه‌ها در اثر شيب محل به راه نيفتاده خطري ايجاد ننمايد ترمزي به نام ترمزدستي در آن پيش‌بيني نموده‌اند که اين ترمز ممکن است روي چرخ‌ها قرار داده شده چرخ‌ها را از چرخيدن بازدارد و يا روي ميل گاردان تعبيه شود و مانع گرديدن آن شود.

بوستر ترمز چگونه کار مي کند؟
اگر تا به حال کاپوت ماشين خود را باز کرده باشيد،احتمالا بوستر ترمز را ديده ايد.قوطي گرد سياه رنگي که در پشت موتور و معمولا طرف راننده قرار گرفته است.

در گذشته،وقتي بيشتر خودرو ها ترمز طبلي داشتند نيازي به بوستر ترمز نبود ،ترمز هاي طبلي به طور طبيعي بخشي از نيروي مورد نياز خود را فراهم مي کنند، اما از آنجايي که امروزه بيشتر خودرو ها ترمز ديسکي دارند(حداقل در چرخ هاي جلو) بوستر ترمز اهميت بيشتري دارد.بدون اين وسيله رانندگاني با پاهاي خسته خواهيم داشت!

بوستر ترمز از خلا توليد شده توسط موتور استفاده مي کند تا نيروي وارد شده به سيلندر اصلي ترمز توسط پاي شما را چند برابر کند.در اين مقاله به درون اين قوطي سياه نگاهي خواهيم انداخت.
قدرت ترمز دستي به مراتب کمتر از ترمز پايي است و کاربرد آن تنها در مواقعي است که مي‌خواهند يک خودروي ايستاده حرکتي نکند.
به طور کلي متوقف شدن خودرو به وسيله ترمزها در حين سرعت به واسطه اصطکاک بازوهاي ترمز با کاسه چرخ‌ها است. اصطکاک طولاني توليد گرماي زياد نموده و ممکن است فلزات و لنت را سرخ نموده و حتي ذوب نمايد، ازاينرو کاربرد ترمز بايد کوتاه و متناوب باشد.

بوستر خلا
بوستر خلا قوطي فلزي است که شامل يک سوپاپ هوشمندانه ويک ديافراگم است.ميله اي که از مرکز قوطي مي گذرد از يک سو به پيستون سيلندر اصلي و از سوي ديگر به پدال متصل است.
يکي ديگر از بخش هاي اصلي بوستر،سوپاپ يکطرفه است
عکس بالا سوپاپ يک طرفه را نشان مي دهد که به هوا فقط اجازه به بيرون کشيده شدن از بوستر را مي دهد.اگر موتور خاموش باشد يا نشتي درلوله هاي بوستر ايجاد شود سوپاپ يک طرفه اجازه ورود هوا به بوستر را نمي دهد.اين مهم است چون بوستر خلا بايد بتواند تا چندين بار پس از خاموش شدن موتور نيروي وارده به پدال را تقويت کند(بي شک نمي خواهيد وقتي در بزرگراه بنزين تمام کرديد ترمز هايتان را از دست بدهيد!) در بخش بعد خواهيم ديد که بوستر ترمز چگونه کار مي کند .
شيوه کار بوستر
بوستر خلا طراحي زيبا و ساده اي دارد.اين قطعه نياز به منبع خلا اي دارد تا بتواند کار کند.در خودرو هاي بنزيني موتور خلا مناسبي را براي بوستر ايجاد مي کند. اگر لوله اي را به محل مناسبي از موتور متصل کنيد مي توان هوا را به بيرون از محفظه کشيد و خلا نسبي اي ايجاد نمود؛اما از آنجايي که موتور هاي ديزل نمي توانند خلا مناسبي ايجاد کنند در خودرو هاي ديزلي بايد از پمپ خلا مجزايي استفاده کرد.
در خودرو هايي با بوستر خلا، پدال ترمز ميله اي که از ميان بوستر به سيلندر اصلي متصل مي شود را فشار مي دهد.موتور خلا نسبي را در هر دو سوي ديافراگم ايجاد مي کند.هنگامي که پدال را فشار مي دهيد ميله سوپاپي را باز مي کند که به هواي بيرون اجازه ي ورود به پشت ديافراگم را مي دهد در حاليکه سمت ديگر ديافراگم خلا مي ماند.به اين ترتيب فشار وارده بر يک سوي ديافراگم بيشتر مي شود که اين به فشرده شدن پيستون در سيلندر اصلي کمک مي کند
هنگامي که پدال رها مي شود ارتباط هواي بيرون با پشت ديافراگم قطع شده و دو سوي ديافراگم به هم مرتبط مي شوند.در نتيجه در هر دو سوي ديافراگم خلا ايجاد مي شود و همه ي شرايط به حالت اوليه باز مي گردد.
بوستر ترمز چگونه کار مي کند ؟
اگر تا به حال کاپوت ماشين خود را باز کرده باشيد،احتمالا بوستر ترمز را ديده ايد.قوطي گرد سياه رنگي که در پشت موتور و معمولا طرف راننده قرار گرفته است.
در گذشته،وقتي بيشتر خودرو ها ترمز طبلي داشتند نيازي به بوستر ترمز نبود ،ترمز هاي طبلي به طور طبيعي بخشي از نيروي مورد نياز خود را فراهم مي کنند، اما از آنجايي که امروزه بيشتر خودرو ها ترمز ديسکي دارند(حداقل در چرخ هاي جلو) بوستر ترمز اهميت بيشتري دارد.بدون اين وسيله رانندگاني با پاهاي خسته خواهيم داشت!
بوستر ترمز از خلا توليد شده توسط موتور استفاده مي کند تا نيروي وارد شده به سيلندر اصلي ترمز توسط پاي شما را چند برابر کند.در اين مقاله به درون اين قوطي سياه نگاهي خواهيم انداخت.
آشنايي با عملكرد بوستر در خودرو
بوسترهاي قرمز
نيروي پاي راننده، به تنهايي فاقد توانايي ايجاد فشار موردنياز در مدار هيدروليك ترمز است. براي ايجاد فشار مطلوب، از تقويت‌كننده استفاده مي‌شود. تقويت‌كننده را در زبان انگليسي بوستر مي‌گويند. براي استفاده از بوستر، دو عامل به كار گرفته مي‌شود: يكي خلا موتور و ديگري فشار جو.
بوستر، پيستون بزرگي دارد كه هنگام استفاده از ترمز، طرف جلوي آن (سمت سيلندر اصلي) به خلا موتور و طرف عقب آن، به فشار جو، ارتباط پيدا مي‌كند. بر اثر اختلاف فشار بين طرفين پيستون، بوستر عمل كرده و فشار موثري بر سطح پيستون وارد مي‌شود و نيروي قابل توجهي به وجود مي‌آيد. اين نيرو، براي فشردن روغن ترمز به ميله فشاري پيستون بوستر، اعمال مي‌گردد.
شكل 1: طرز كار بوستر

اجازه بدهيد كار بوستر معلق در خلا خودروي پيكان را، در پنج حالت بررسي كنيم:
الف- حالت غيرفعال بودن سيستم ترمز
وقتي پدال ترمز به هنگام روشن بودن موتور آزاد باشد، نيروي فنر (9) آزاد شده، پيستون و ديافراگم بوستر (12 و 3) را به درپوش (14) مي‌فشارد. خلا موتور، هواي بوستر را از طريق سوپاپ يكطرفه (8) جذب مي‌كند. در اين هنگام در مناطق O.N.M.L خلا وجود دارد، زيرا پيستون سوپاپ هوا (5) و ديافراگم هوا (3) در پايين و سوپاپ هوا (1) به وسيله فنر، بسته است و اجازه عبور هوا از خارج را نمي‌دهد. بنابراين، خلا موتور مي‌تواند از قسمت جلوي پيستون (N) به پشت آن (O) نفوذ كند.
ب- حالت نيمه ترمز
اگر به پدال ترمز، فشار كمي وارد شود، در سيلندر اصلي نيز فشار كمي توليد مي‌شود. روغن سيلندر اصلي، از مجراي نشان داده شده با فلش در شكل 7، وارد مدار روغن سيلندر بوستر مي‌شود. سپس، از همين

شكل 2: اجزاي بوستر پيكان

مشخصات شكل 2:
سوپاپ هوا
فيلتر هوا
ديافراگم هوا
تكيه‌گاه ديافراگم هوا
پيستون سوپاپ هوا
سيلندر ثانويه ترمز
پيستون سيلندر ثانويه
اتصال لوله خلايي و سوپاپ يك‌طرفه
فنر برگردان پيستون بوستر
بدنه بوستر
ميله فشاري
ديافراگم پيستون
پيستون بوستر
درپوش
شكل 3: BRAKES& CONTROLS-FRONT BRAKES
شكل 4: BRAKES & CONTROLS- REAR BRAKES
شكل 5: بوستر در حالت غيرفعال

عزيزان ما را خوشحال خواهيد کرد در صورت داشتن پیشنهاد در مورد ترمز چرخ جلوي يک دوچرخه داشتيد از قسمت ارسال نظر ديدگاه هاي خود را براي ما ارسال فرماييد در کمترين زمان ممکن به پیشنهادات شما دوستان جواب داده خواهد شد