کنترل و مدیریت انرژی خودروهای برقی هیبریدی

کنترل و مدیریت انرژی خودروهای برقی هیبریدی
پژوهشگران عزیز وبسایت یکتا فایل امروز برای شما یک پایان نامه آماده درباره کنترل و مدیریت انرژی خودروهای برقی هیبریدی برای دانلود قرار دادیم امیدواریم مورد رضایت شما عزیزان واقع شده باشد برای دیدن توضیحات بیشتر متن زیر را مطالعه فرمایید

دانلود - Download

لیست فایل های مشابه

لینک کوتاه : https://yektafile.ir/?p=3435

دانلود پایان نامه آماده در مورد کنترل و مدیریت انرژی خودروهای برقی هیبریدی در قالب فایل ورد با قابلیت ویرایش

پژوهشگران عزیز وبسایت یکتا فایل امروز برای شما یک پایان نامه آماده درباره کنترل و مدیریت انرژی خودروهای برقی هیبریدی برای دانلود قرار دادیم امیدواریم مورد رضایت شما عزیزان واقع شده باشد برای دیدن توضیحات بیشتر متن زیر را مطالعه فرمایید

جزییات فایل به شرح زیر می باشد

عنوان : کنترل و مدیریت انرژی خودروهای برقی هیبریدی
فرمت فايل : ورد doc ) word )
قابليت اجرا با نسخه هاي آفيس : 2013 تا آخرين نسخه
قابليت ويرايش بعد دانلود : دارد
امکان پرينت گرفتن : بدون هيچ گونه مشکل در چاپ
تعداد صفحه : 93
گزارش سمینار کارشناسی ارشد

قسمتی از متن انتخاب شده از داخل فایل ورد در مورد کنترل و مدیریت انرژی خودروهای برقی هیبریدی به صورت زیر است

چکیده
امروزه استفاده روز افزون از سوخت‌های فسیلی به عنوان یکی از در دسترس‌ترین منابع انرژی، نتایج نامطلوبی همچون افزایش آلودگی هوا، گرم شدن زمین و کاهش منابع سوخت‌های فسیلی را در پی داشته است. طبق آمار ارائه شده از سوی انجمن و سازمان انرژی آمریکا، سیستم حمل و نقل در سراسر جهان یک سوم کل مصرف انرژی را به خود اختصاص داده است و به دلیل تولید آلودگی‌های کربنی از منابع اصلی آلایندگی زیست محیطی به حساب می‌آیند. بر اساس این آمار، در صورتی که 10 درصد خودروهای سراسر جهان به خودروهایی با میزان آلایندگی صفر تبدیل شوند، آلایندگی‌های زیست محیطی در حدود 1 میلیون تن در سال کاهش خواهند یافت و 60 میلیون تن گاز دی اکسید کربن گلخانه‌ای نیز حذف می‌شود. برای این منظور، ابتدا استفاده ازخودروهای الکتریکی پیشنهاد گردید. با توجه به مزایای خودروهای الکتریکی بر خودروهای احتراقی از جمله، عدم ایجاد آلودگی‌های زیست محیطی و صوتی، راندمان بالا، مصرف بهینه انرژی، نیاز به تعمیر و نگه‌داری کم، طول عمر زیاد، تولید حرارت نسبتاً کم، عیب‌یابی آسان، امکان بازیافت انرژی ترمزی و ساختمان مکانیکی ساده‌تر از این خودروها استقبال شد. اما سپس ایده استفاده از خودروهای هیبرید مطرح گردید که با ترکیب موتورهای درون‌سوز و موتورهای الکتریکی، خودروی هیبرید الکتریکی  طراحی وساخته شد. خودروهاى هيبريدى از ادغام دو يا چند پيشرانه انتقال تشکیل شده‌اند که معمولاً با تلفيقى از موتور الكتريكى و موتور درون‌سوز طراحی و ساخته می‌شوند. خودروهای هیبریدی از لحاظ کارایی همانند خودروهای احتراقی عمل می‌نمایند با این تفاوت که بهبود قابل توجهی در مصرف سوخت و کاهش انتشار آلایندگی دارند. در این خودروها بازگشت انرژی ترمزی، سبب بازدهی بیشتر و افزایش بازه رانندگی می‌شود. همچنین، در مقایسه با خودروی الکتریکی باعث انطباق هر چه بیشتر آن با الگوی مصرفی خودروهای احتراقی می‌گردد.

3 ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻱ ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪ
ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻱ ﺻﺮﻓﺎ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﻣﺴﺎﺋﻠﻲ ﻛﻪ ﺩﺭ ﻗﺴﻤﺖ ﻗﺒﻞ ﺍﺷﺎﺭﻩ ﺷﺪ ﺑﺮﺍﻱ مسافت‌های ﻃﻮﻻﻧﻲ ﺑﻴﻦ ﺷﻬﺮﻱ ﺯﻳﺎﺩ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ نمی‌رسند، ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ باتری‌های ﺁﻧﻬﺎ ﺑﺮﺍﻱ ﺷﺎﺭﮊ ﻣﺠﺪﺩ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﻣﺪﺕ ﺯﻣﺎﻥ ﻃﻮﻻﻧﻲ ﺩﺍﺭﻧﺪ ﻭ ﺩﺭ ﻃﻲ ﺯﻣﺎﻥ ﺷﺎﺭﮊ ﺷﺪﻥ نمی‌توان ﺍﺯ ﺁﻧﻬﺎ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻛﺮﺩ. ﺿﻤﻨﺎ ﻫﻤﺎﻧﻄﻮﺭ ﻛﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺷﺪ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﺩﺍﻧﺴﻴﺘﻪ ﺍﻧﺮﮊﻱ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ سوخت‌های ﺑﻨﺰﻳﻨﻲ ﺩﻳﮕﺮ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻱ ﺑﺮﻗﻲ نمی‌توانند ﺟﻮﺍﺑﮕﻮﻱ ﺍﻧﻌﻄﺎﻑ ﻭ ﻛﺸﺶ ﻭ ﺷﺘﺎﺏ ﻻﺯﻣﻪ ﺩﺭ جاده‌ها ﺑﺎﺷﻨﺪ ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺑﺮﺍﻱ ﻋﺒﻮﺭ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ محدودیت‌ها ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻱ ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪ ﺩﺭ ﺍﻭﻟﻴﻦ ﺩﻫﻪ ﺍﺯ ﻗﺮﻥ ﺑﻴﺴﺘﻢ ﺍﺧﺘﺮﺍﻉ ﺷﺪﻩ ﻭ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺭﻭﻧﺪ ﺭﻭﺑﻪ ﺭﺷﺪ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﻃﻲ ﻛﺮﺩﻧﺪ. ﺍﻳﻦ ﻧﻮﻉ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎ، ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ ﺍﺯ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻱ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﻭ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻱ ﺍﺣﺘﺮﺍﻕ ﺩﺍﺧﻠﻲ (ﻛﻪ می‌تواند ﺑﻨﺰﻳﻨﻲ ﻭ ﻳﺎ ﮔﺎﺯﻭﺋﻴﻠﻲ ﺑﺎﺷﺪ) می‌باشند. ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻱ ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪ ﻣﻌﻤﻮﻻ ﺍﺯ ﺳﻪ ﻗﺴﻤﺖ ﻋﻤﺪﻩ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻗﺪﺭﺕ – ﺍﻧﺘﻘﺎﻝ ﻗﺪﺭﺕ – ﺫﺧﻴﺮﻩ ﺳﺎﺯﻱ ﻗﺪﺭﺕ ﺗﺸﻜﻴﻞ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ.
باتری‌ها ﺭﺍ می‌توان ﺑﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ عمده‌ترین ﻣﻨﺎﺑﻊ ﺫﺧﻴﺮﻩ ﺳﺎﺯﻱ ﺩﺭ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻱ ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪ ﺷﻨﺎﺧﺖ. ﺍﻣﺎ ﺩﺭ زمینه‌های ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺩﻳﮕﺮ ﺫﺧﻴﺮﻩ ﺳﺎﺯﻱ ﺍﻧﺮﮊﻱ ﺗﺤﻘﻴﻘﺎﺕ ﻭ ﭘﻴﺸﺮﻓﺘﻬﺎﻱ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ. ﺩﺭ ﻗﺴﻤﺖ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺍﺣﺘﺮﺍﻕ ﺩﺍﺧﻠﻲ ﺍﺯ ﻳﻚ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺍﺣﺘﺮﺍﻕ ﺩﺍﺧﻠﻲ ﺑﺎ ﺗﺰﺭﻳﻖ ﻣﺴﺘﻘﻴﻢ ﺗﺮﺍﻛﻤﻲ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ. ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﻭﻳﮋﮔﻴﻬﺎﻱ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺭﻭﻫﺎ ﺭﺍﻧﺪﻣﺎﻥ ﺑﺎﻻﻱ ﺁﻧﻬﺎﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺴﺘﮕﻲ ﺑﻪ ﺭﻓﺘﺎﺭ ﻭ ﭼﮕﻮﻧﮕﻲ ﺍﺭﺗﺒﺎﻁ ﺯﻳﺮ سیستم‌های ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺁﻥ ﺑﻪ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﺩﺍﺭﻧﺪ ﻛﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺍﺳﺘﺮﺍﺗﮋﻱ ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ ﻭ ﻃﺮﻳﻘﻪ ﺍﺗﺼﺎﻝ ﺍﻳﻦ ﺍﺟﺰﺍﺀ ﺑﻪ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﻣﺸﺨﺺ می‌شوند.


1-4 ﻧﺤﻮﻩ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻱ ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪ
می‌توان ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻱ ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺳﺎﺧﺘﺎﺭ ﻭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ ﺁﻧﻬﺎ ﺑﻪ ﺳﻪ ﻧﻮﻉ ﺳﺮﻱ ﻭ ﻣﻮﺍﺯﻱ ﻭ ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ ﺗﻘﺴﻴﻢ ﺑﻨﺪﻱ ﻛﺮﺩ. ﺩﺭ ﻧﻮﻉ ﺳﺮﻱ، ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎ ﻓﻘﻂ ﺑﺎ ﻧﻴﺮﻭﻱ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺣﺮﻛﺖ می‌کند ﻭ ﺩﺭ ﺣﻘﻴﻘﺖ ﺑﺨﺶ ﻋﻤﺪﻩ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻧﻴﺮﻭ ﻣﺤﺮﻛﻪ ﺑﻪ ﻋﻬﺪﻩ ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺩﺍﺭﺍﻱ ﺣﺠﻢ ﻧﺴﺒﺘﺎ ﺑﺰﺭﮔﻲ ﺍﺳﺖ (ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﺍﺯ ﻣﻌﺎﻳﺐ ﺍﻳﻦ ﻧﻮﻉ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫـﺎ ﻣﺤﺴـﻮﺏ می‌شود) ﺗﻮﺳـﻂ ﺑﺎﺗﺮﻱ ﺗﻐﺬﻳﻪ می‌شود ﻭ ﺩﺭ ﺷﺮﺍﻳﻂ ﺗﺨﻠﻴﻪ ﻭ ﻛﺎﻫﺶ ﺷﺎﺭﮊ ﺍﺯﻣﻴﻨﻴﻤﻢ ﻣﻘﺪﺍﺭ ﺍﺯ ﻗﺒﻞ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪﻩ، ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺍﺣﺘﺮﺍﻗﻲ ﮐﻪ ﮊﻧﺮﺍﺗـﻮﺭ ﺭﺍ می‌چرخاند ﺑﮑﺎﺭ ﻣﻲ ﺍﻓﺘﺪ، ﺷﺎﺭﮊ ﺑﺎﺗﺮﻱ ﺑﻪ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﻣﻄﻠﻮﺏ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺭﺳﻴﺪ. ﺩﺭ ﺷﮑﻞ 1-1 ﺧـﻮﺩﺭﻭﻱ ﻫﺎﻳﺒﺮﻳـﺪ ﺳـﺮﻱ ﻧﺸـﺎﻥ ﺩﺍﺩﻩ ﺍﺳﺖ.

ﺷﮑﻞ 1-1: ﺧﻮﺩﺭﻭﻱ ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪ ﺳﺮﻱ

ﺩﺭ ﻧﻮﻉ ﻣﻮﺍﺯﻱ، ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻱ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﻭ ﺍﺣﺘﺮﺍﻗﻲ ﺑﺎ ﻫﻢ ﻛﻮﭘـﻞ ﻫﺴـﺘﻨﺪ ﻭ ﻫـﺮ ﺩﻭ ﻧﻘـﺶ ﺭﺍﻧـﺶ ﺧـﻮﺩﺭﻭ ﺭﺍ ﺑـﻪ ﻋﻬـﺪﻩ ﺩﺍﺭﻧـﺪ. ﺩﺭ ﺳﺮﻋﺘﻬﺎﻱ ﺑﺎﻻ (ﺩﺭ ﺑﺰﺭﮔﺮﺍﻫﻬﺎ ﻭ. . . ) ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺍﺣﺘﺮﺍﻕ ﺩﺍﺧﻠﻲ ﻧﻘﺶ ﻋﻤﺪﻩ ﻗﺴﻤﺖ ﻣﺤﺮﻛﻪ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻋﻬﺪﻩ ﺩﺍﺭﺩ ﻭﻟﻲ ﺩﺭ ﺳﺮﻋﺘﻬﺎﻱ پایین‌تر ﻭ ﺩﺭ ﺗﺮﺍﻓﻴﻚ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻱ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﻧﻴﺰ ﺷﺮﻭﻉ ﺑﻪ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﻛﺮﺩﻩ ﻭ ﻋﻤﻞ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻧﻴﺮﻭ ﻣﺤﺮﻛﻪ ﺭﺍ ﺍﻧﺠﺎﻡ می‌دهند. (ﺷﻜﻞ 1-2)

ﺷﮑﻞ 1-2: ﺧﻮﺩﺭﻭﻱ ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪ ﻣﻮﺍﺯﻱ

ﻧﻮﻉ ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ، ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ ﺍﺯ ﺣﺎﻟﺖ ﺳﺮﻱ ﻭ ﻣﻮﺍﺯﻱ می‌باشد ﻛﻪ ﺩﺍﺭﺍﻱ ﺭﺍﻧﺪﻣﺎﻥ ﺑﺎﻻﺗﺮ ﻭ ﺑﻬﺘﺮﻱ ﺍﺳﺖ . ﺧﻮﺩﺭﻭﻱ ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪ ﺗﺮﮐﻴﺒﻲ ﺩﺭ ﻭﺍﻗﻊ ﺗﺮﮐﻴﺒﻲ ﺍﺯ ﺩﻭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺳﺮﻱ-ﻣﻮﺍﺯﻱ ﺍﺳﺖ. ﻣﻮﻟﻔﻪ ﻫﺎﻱ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺭﺍﻧﺸﻲ ﺩﺭ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻱ ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪ ﺗﺮﮐﻴﺒﻲ ﻋﺒﺎﺭﺗﻨﺪ ﺍﺯ:
۱-ﺩﻭ ﻣﻨﺒﻊ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺗﻮﺍﻥ،ﻳﮏ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺍﺣﺘﺮﺍﻗﻲ ﻳﺎ ﭘﻴﻞ ﺳﻮﺧﺘﻲ ﻭ. . . ﺑﻬﻤﺮﺍﻩ ﻳﮏ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺗﺮﮐﺸﻦ ﺟﻬﺖ ﺍﻳﺠـﺎﺩ ﻧﻴـﺮﻭﻱ ﻣﺤﺮﮐـﻪ ﻭ ﺑﺎﺯﻳﺎﺑﻲ ﺍﻧﺮﮊﻱ.
۲-ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﻧﺘﻘﺎﻝ ﻣﺘﻐﻴﺮ ﭘﻴﻮﺳﺘﻪ،CVT
۳- ﻳﮏ ﮐﻼﭺ ﺍﻟﮑﺘﺮﻭ ﻣﻐﻨﺎﻃﻴﺴﻲ ﺑﺮﺍﻱ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺍﻧﺘﻘﺎﻝ ﺗﻮﺍﻥ
۴-ﻳﮏ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺍﻟﮑﺘﺮﻳﮑﻲ ﮐﻮﭼﮏ ﺑﺮﺍﻱ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺍﻧﺮﮊﻱ ﺍﻟﮑﺘﺮﻳﮑﻲ(ﺷﺎﺭﮊ)ﻭ ﺍﺳﺘﺎﺭﺕ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺍﺣﺘﺮﺍﻗﻲ ۵-باتری‌ها
1-5 ﺭﻭﻧﺪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻱ ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪ ﺩﺭ ﺩﻧﻴﺎ
ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺣﺎﺿﺮ ﺩﻭ ﺷﺮﻛﺖ ﻫﻮﻧﺪﺍ ﻭ ﺗﻮﻳﻮﺗﺎ ﺷﺮﻭﻉ ﺑﻪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻭ ﻋﺮﺿﻪ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭﻫﺎﻱ ﺗﺠﺎﺭﻱ ﺩﻧﻴﺎ نموده‌اند. ﺷﺮﻛﺖ ﺗﻮﻳﻮﺗﺎ ﺑﺎ ﺳﺎﺧﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪ ﻧﻮﻉ ﻣﻮﺍﺯﻱ ﭘﺮﻳﻮﺱ (Prius) ﻭ ﺷﺮﻛﺖ ﻫﻮﻧﺪﺍ ﺑﺎ ﺳﺎﺧﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ Honda INSIGHT ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺩﻫﻪ ۰۹۹۱ ﻭ ﺳﺎﻟﻬﺎﻱ ﺍﺧﻴﺮ ﺭﻭﺍﻧﻪ ﺑﺎﺯﺍﺭﻫﺎﻱ ﺍﺭﻭﭘﺎﻳﻲ ﻭ ﺟﻬﺎﻧﻲ کرده‌اند. ﺍﻟﺒﺘﻪ ﺷﺮﻛﺖ ﺩﻳﮕﺮ ﻧﻈﻴﺮ ﺩﺍﻳﻤﻠﺮ ﻛﺮﺍﻳﺴﻠﺮ- ﻓﻴﺎﺕ – ﻓﻮﺭﺩ ﻭ . . . ﺷﺮﻭﻉ ﺑﻪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻱ ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪ نموده‌اند ﻭ ﺑﻪ ﺯﻭﺩﻱ ﺭﻭﺍﻧﻪ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺧﻮﺍﻫﻨﺪ ﻧﻤﻮﺩ. ﻫﻤﺎﻧﻄﻮﺭ ﻛﻪ ﮔﻔﺘﻪ ﺷﺪ ﺩﺭ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﭘﺮﻳﻮﺱ ﺷﺮﻛﺖ ﺗﻮﻳﻮﺗﺎ ﺍﺯ ﻳﻚ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪ ﻣﻮﺍﺯﻱ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ. ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺑﺪﻳﻦ ﺻﻮﺭﺕ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺩﺭ سرعت‌های ﺑﺎﻻ ﺗﻮﺳﻂ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺍﺣﺘﺮﺍﻗﻲ ﻋﻤﻞ می‌کند ﻭ ﺩﺭ ﺳﺮﻋﺘﻬﺎﻱ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﻓﻘﻂ ﺍﺯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ می‌شود. ﺩﺭ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺷﺮﻛﺖ ﻫﻮﻧﺪﺍ ﺍﺯ ﻳﻚ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪ ﻧﻮﻉ ﻣﻮﺍﺯﻱ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ می‌شود، ﻭﻟﻲ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺍﺣﺘﺮﺍﻗﻲ ﻫﻤﻮﺍﺭﻩ ﻓﻌﺎﻝ ﺍﺳﺖ ﻭ ﺩﺭ ﻣﻮﺍﻗﻊ ﺷﺘﺎﺏ (ﻭ ﻳﺎ ﺻﻌﻮﺩ)، ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﺑﻪ ﻛﻤﻚ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺍﺣﺘﺮﺍﻗﻲ ﺁﻣﺪﻩ ﻭ ﺗﻮﺍﻥ ﺭﺍ ﺑﺎﻻ می‌برد. ﻫﻤﺎﻧﻄﻮﺭ ﻛﻪ ﻣﺸﺎﻫﺪﻩ می‌شود ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎ ﻋﻠﻴﺮﻏﻢ ﺷﺒﺎﻫﺖ ﻛﻠﻲ ﺳﺎﺧﺘﺎﺭﻱ، ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺁﻧﻬﺎ ﺩﺭ ﺣﺎﻟﺖ ﻛﻨﺘﺮﻟﻲ ﻣﺘﻔﺎﻭﺕ ﺍﺳﺖ. ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﻧﺒﻮﺩ ﻳﻚ ﺷﻴﻮﻩ ﻣﺸﺘﺮﻙ ﺩﺭ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻱ ﺑﺮﻗﻲ می‌توان ﻣﺘﻮﺟﻪ ﺷﺪ ﻛﻪ ﻫﻨﻮﺯ ﻳﻚ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺑﻬﻴﻨﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻧﺸﺪﻩ ﻛﻪ ﺍﺯ ﻫﻤﻪ ﻟﺤﺎﻅ ﺍﺯ ﺩﻳﮕﺮ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻱ ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪ ﺑﻬﺘﺮ ﻭ جامع‌تر ﺑﺎﺷﺪ. ﺩﺭ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺍﮔﺮ ﺑﻪ قسمت‌های ذخیره‌های ﺳﺎﺯﻱ ﺍﻧﺮﮊﻱ ﺩﺭ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻱ ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪ ﺩﻗﺖ ﻛﻨﻴﻢ ﻣﺸﺎﻫﺪﻩ می‌شود ﻛﻪ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎ ﻋﻼﻭﻩ ﺑﺮ ﻟﺰﻭﻡ ﺑﺎﺗﺮﻳﻬﺎ ﺑﺎ ﺩﺍﻧﺴﻴﺘﻪ ﺍﻧﺮﮊﻱ ﺑﺎﻻ ﻭ ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺍﺭﺯﺍﻥ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﺷﺎﺭﮊﺭﻫﺎﻱ ﺳﺮﻳﻊ می‌باشد ﺗﺎ باتری‌ها ﺑﺘﻮﺍﻧﻨﺪ ﺩﺭ ﺯﻣﺎﻥ ﻣﺤﺪﻭﺩ ﺗﻮﺳﻂ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻱ ﺷﺎﺭﮊ ﺷﻮﻧﺪ (ﻛﻪ ﺍﻟﺒﺘﻪ ﺷﺎﺭﮊ ﺳﺮﻳﻊ ﻃﻮﻝ ﻋﻤﺮ ﺑﺎﺗﺮﻱ ﺭﺍ ﺑﻄﻮﺭ ﻣﺤﺴﻮﺱ ﻛﺎﻫﺶ می‌دهد) ﭘﺲ ﺑﺎﻳﺪ ﻳﻚ ﺷﺎﺭﮊﺭ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻭ ﺳﺮﻳﻊ ﻭ ﺩﺭ ﻋﻴﻦ ﺣﺎﻝ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺑﺎ ﺭﺍﻧﺪﻣﺎﻥ ﺑﺎﻻ ﺑﺮﺍﻱ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎ ﻃﺮﺍﺣﻲ ﺷﻮﺩ. ﻣﻄﻠﺐ ﺑﻌﺪﻱ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﻧﻮﻉ ﺑﺎﺗﺮﻱ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎ می‌باشد. ﻫﻤﺎﻧﻄﻮﺭ ﻛﻪ ﺑﺎﺭﻫﺎ ﺍﺷﺎﺭﻩ ﺷﺪ ﻭﺟﻮﺩ باتری‌های ﺑﺎ ﺩﺍﻧﺴﻴﺘﻪ ﺑﺎﻻ ﺩﺭ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻱ ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪ ﺍﻟﺰﺍﻣﻲ ﺍﺳﺖ، ﻋﻼﻭﻩ ﺑﺮ ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺴﺎﻳﻠﻲ ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﻫﺰﻳﻨﻪ ﺳﺎﺧﺖ، ﻃﻮﻝ ﻋﻤﺮ (ﺳﻴﻜﻞ ﻋﻤﺮ)، ﺳﻴﻜﻞ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻭ ﺑﺎﺯﻳﺎﻓﺖ ﻭ ﺳﺎﺯﮔﺎﺭﻱ ﺑﺎ ﺩﻣﺎ ﻭ ﻣﺤﻴﻂ ﻭ ﻓﻀﺎﻱ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﻮﺩ. باتری‌های ﻣﻮﺭﺩ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻱ ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪ ﻭ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻱ ﺑﺮﻗﻲ ﻭ باتری‌هایی ﻛﻪ ﺗﺎﻛﻨﻮﻥ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻋﻤﻠﻲ ﻳﺎ ﺗﺌﻮﺭﻱ ﺩﺭ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻱ ﺑﺮﻗﻲ ﻭ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻱ ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪ ﻣﺸﺎﻫﺪﻩ ﺷﺪﻩ ﻭ ﻳﺎ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ می‌شوند ﺑﻄﻮﺭ ﻓﻬﺮﺳﺖ ﻭﺍﺭ ﻋﺒﺎﺭﺗﻨﺪ ﺍﺯ:
باتری‌های ﺳﺮﺏ- ﺍﺳﻴﺪﻱ
باتری‌های ﺳﺪﻳﻢ – ﻛﻠﺮﺍﻳﺪ ﻧﻴﻜﻞ
ﻧﻴﻜﻞ – ﺋﻴﺪﺭﻳﺪ ﻓﻠﺰ
ﻧﻴﻜﻞ – ﻛﺎﺩﻣﻴﻢ
ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺣﺎﺿﺮ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻱ ﭘﺮﻳﻮﺱ ﻭ ﻫﻮﻧﺪﺍ ﺍﻳﻨﺴﺎﻳﺖ ﻫﺮ ﺩﻭ ﺍﺯ ﺑﺎﺗﺮﻱ ﻧﻴﻜﻞ – ﺋﻴﺪﺭﻳﺪ ﻓﻠﺰﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ می‌کنند. باتری‌های ﻧﻴﻜﻞ – ﺋﻴﺪﺭﻳﺪ ﻓﻠﺰ ﺷﺮﻛﺖ Ovonic ﺑﺎ ﻭﻳﮋﮔﻴﻬﺎﻱ ﺗﺮﻛﻴﺒﻲ ﻛﻪ ﺩﺍﺭﻧﺪ ﺍﺯ ﺗﻮﺍﻥ ﺑﺎﻻ ﻭ ﺩﺍﻧﺴﻴﺘﻪ ﺍﻧﺮﮊﻱ ﻣﻄﻠﻮﺏ ﺑﺮﺍﻱ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺩﺭ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻱ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻲ ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪﻱ ﻋﺎﺭﻱ ﺍﺯ ﺍﻧﺘﺸﺎﺭ (ZEV) ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻫﺴﺘﻨﺪ. ﻣﺠﻤﻮﻋﻪ ﻓﻮﻕ ﻣﺘﺸﮑﻞ ﺍﺯ باتری‌های ﭘﺮ ﻗﺪﺭﺕ ﺑﺎ ﺍﻧﺮﮊﻱ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﺑﺎﻻ ﻛﻪ ﻣﺤﺪﻭﺩﻩ اندازه‌های ﺁﻧﻬﺎ ﺍﺯ Ah ۰۲ ﺗﺎ Ah ۰۹ ﻫﺴﺘﻨﺪ، می‌باشد. ﺗﻮﺍﻥ ﻭﻳﮋﻩ ﺁﻧﻬﺎ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ w/kg ۰۰۵ ﻭ ﺍﻧﺮﮊﻱ ﻭﻳﮋﻩ ﺁﻧﻬﺎ ﻧﺰﺩﻳﻚ ﺑﻪ wh/kg ۰۷ ﺍﺳﺖ. ﺍﻳﻦ باتری‌ها ﺑﺼﻮﺭﺕ ﺳﺮﻱ ﺑﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭﻱ ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪﻱ، ﺑﺪﻭﻥ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﺷﺎﺭﮊ، ﻣﺘﺼﻞ می‌شوند. ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻱ ﻫﺎﻳﺒﺮﻳﺪﻱ ﺷﺮﻛﺖ Toyota Prius ﻛﻪ ﺑﺎ ﺑﺎﺗﺮﻱ Ah۵۲ Ovonic ﻣﺠﻬﺰ شده‌اند ﻗﺎﺩﺭ ﺑﻪ ﻃﻲ محدوده‌ای ﺣﺪﻭﺩ ۵۲ ﻣﺎﻳﻞ ﻫﺴﺘﻨﺪ. ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺣﺎﺿﺮ شرکت‌های ﺑﺰﺭﮒ ﺑﺎﺗﺮﻱ ﺳﺎﺯﻱ ﺑﺪﻧﺒﺎﻝ ﺳﺎﺧﺖ ﻭ ﺗﻮﻟﻴﺪ باتری‌هایی ﺑﺎ ﺩﺍﻧﺴﻴﺘﻪ ﻭ ﺷﺮﺍﻳﻂ ﺑﻬﺘﺮ ﻫﺴﺘﻨﺪ.

1-6 مزایا و معایب خودروهای برقی
به دلیل کمبود انرژی و تأثیر موتورهای درونسوز در آلودگی‌های هوا و نشر گازهای گلخانه‌ای، بیشتر تحقیقات به سمت استفاده از منابع انرژی تجدیدپذیر ترکیبی به جای استفاده از سوخت‌های فسیلی و تجدیدناپذیر در صنایع خودروسازی پیش رفته است. خودروهای هیبریدی – الکتریکی، خودروهایی هستند که از ترکیب دو یا چند منبع قدرت و ذخیره کننده‌های انرژی برای تأمین توان مورد نیاز برای به حرکت درآوردن خودروها استفاده می‌کنند. بدین منظور در سالهای اخیر خودروهای هیبریدی به عنوان جایگزین مناسب برای خودروهای با سوخت فسیلی شناخته شده‌اند. در خودروهای هیبریدی- الکتریکی رویکرد متفاوتی باید نسبت به انرژی الکتروشیمیایی هیدروژن داشت. بازده تبدیل سوخت هیدروژن در پیل سوختی حدود سه برابر موتورهای درونسوز می‌باشد. خودروهای موتور احتراق داخلی با استفاده از بنزین و سوخت‌های فسیلی، انرژی مورد نیاز بار خودروها را فراهم می‌کنند. نوع دیگری از خودروها، خودروهای الکتریکی‌اند. خودروهای الکتریکی به جای موتور درونسوز از یک موتور الکتریکی و به جای مخزن سوخت از یک باتری الکتریکی استفاده می‌کنند، باتری‌های قابل شارژ می‌توانند از طریق اتصال به شبکه‌ی برق، انرژی ترمز خودرو و حتی منابع الکتریکی غیر شبکه‌ای نظیر پیل سوختی و پیل خورشیدی شارژ شوند. خودروهای الکتریکی به سه دسته‌ی خودروهای هیریدی- الکتریکی  ، خودروهای الکتریکی- باتری  و خودروهای الکتریکی پیل سوختی  تقسیم بندی می‌شوند، قیمت بالای باتری‌های این نوع از خودروها، زمات شارژ طولانی و ایمنی و دوام پایین از موانع اصلی تجاری سازی خودروهای الکتریکی محسوب می‌شوند. خودروهای هیبریدی   فناوری جدیدی در صنعت خودروسازی هستند که با ترکیب منابع مختلف انرژی، از مزایای چندین منبع به صورت همزمان برای تأمین توان خودروها استفاده می‌کنند. در خودروهای هیبریدی یکی از اجزا به عنوان منبع ذخیره و دیگری برای تبدیل انرژی استفاده می‌شود. نوعی دیگر از خودروهای هیبریدی، خودروهای هیبریدی – الکتریکی‌اند که از یک موتور احتراق داخلی و یک یا چند موتور الکتریکی استفاده می‌کنند و باتری‌های آنها قابلیت جذب انرژی از موتور بنزینی و ترمز خودرو را دارند. هدف در خودروهای هیبریدی – الکتریکی بدست آوردن حداکثر بازده سوخت با ورود راندمان بالاتر نسبت به خودروهای بنزینی است. بطور کلی فناوری هیبریدی – الکتریکی در چهار ساختار سری، موازی، سری – موازی و مجتمع عرضه می‌شود. خودروهای هیبریدی – الکتریکی قابل اتصال به شبکه ، نوعی از خودروهای هیبریدی – الکتریکی به همراه باتری‌های شارژ شونده‌اند که قابل شارژ از شبکه‌ی برق اصلی بوده و نسبت به خودروهای هیبریدی- الکتریکی دارای باتری‌های بیشتری هستند. تفاوت اصلی باتری‌ها در این دو نوع از خودروها این است که باتری‌های خودروهای پلاگین بایستی قابلیت شارژ و تخلیه سریع را داشته باشند، در حالیکه باتری‌های خودروهای هیبریدی – الکتریکی در حالت تقریباً شارژ کامل عمل می‌کنند و تخلیه در آنها به ندرت اتفاق می افتد. نوع دیگری از خودروها، خودروهای پیل سوختی‌اند . خودروهای پیل سوختی شبیه خودروهای الکتریکی‌اند با این تفاوت که در آنها از پیل سوختی به عنوان منبع تولید انرژی استفاده می‌شود. پیل‌های سوختی پلیمری گزینه‌ی مناسبی برای این نوع از خودروها هستند. خودروهای پیل سوختی به دو دسته‌ی خودروهای پیل سوختی ساده که در آنها خود پیل و توده‌ی سوختی آن به عنوان منبع تولید توان بوده


و ... برای مطالعه کامل فایل پایان نامه کنترل و مدیریت انرژی خودروهای برقی هیبریدی را دانلود فرمایید

عزیزان ما را خوشحال خواهید کرد در صورت داشتن هر گونه پیشنهاد در مورد کنترل و مدیریت انرژی خودروهای برقی هیبریدی داشتید از قسمت ارسال نظر پیشنهاد خود را برای ما ارسال فرمایید

فایل های که ممکن است نیاز داشته باشید

نظرات کاربران

نویسنده نظر : پريرو ميلاد - 1398/11/15 (9:21)
سلام فايل رو دانلود کردم بسيار عالي و مفيد است
 
پاسخ پشتیبانی یکتا فایل
با سلام ممنون از ارسال ديدگاه خود
 
نویسنده نظر : مزدک شميم - 1398/10/10 (5:9)
سلام فايل رو دانلود کردم بسيار عالي و مفيد است
 
پاسخ پشتیبانی یکتا فایل
با سلام سپاسگزارم
 

برای ارسال نظر وارد سایت شوید